(1)தரம் 80 வெல்டட் லிஃப்டிங் செயின்WLL மற்றும் குறியீடு
அட்டவணை 1: 0°~90° கோணம் கொண்ட செயின் ஸ்லிங் கால்(கள்) கொண்ட WLL
| இணைப்பு விட்டம் (மிமீ) | அதிகபட்சம் WLL | ||
| ஒற்றைக் கால் t | 2-கால் t | 3 அல்லது 4 கால்கள் டி | |
| 7.1 தமிழ் | 1.6 समाना | 2.2 प्रकालिका 2.2 प्र� | 3.3. |
| 8.0 தமிழ் | 2.0 தமிழ் | 2.8 समाना्त्राना स्त | 4.2 अंगिरामाना |
| 9.0 தமிழ் | 2.5 प्रकालिका प्रक� | 3.5 | 5.2 अंगिराहित |
| 10.0 ம | 3.2.2 अंगिराहिती अन | 4.4 अंगिरामान | 6.7 தமிழ் |
| 11.2 தமிழ் | 4.0 தமிழ் | 5.6 अंगिराहित | 8.4 தமிழ் |
| 12.5 தமிழ் | 5.0 தமிழ் | 7.0 தமிழ் | 10.5 மகர ராசி |
| 14.0 (ஆங்கிலம்) | 6.3 தமிழ் | 8.8 தமிழ் | 13.2 (13.2) |
| 16.0 (16.0) | 8.0 தமிழ் | 11.2 தமிழ் | 16.8 தமிழ் |
| 18.0 (ஆங்கிலம்) | 10.0 ம | 14.0 (ஆங்கிலம்) | 21.0 (ஆங்கிலம்) |
அட்டவணை 2: WLL குறியீடு
(2)சங்கிலி கவண்வகைகள் மற்றும் கால் கோணம்
அ. ஒற்றைக் கால் சங்கிலி கவண்
ஆ. 2-கால் சங்கிலி கவண்
இ. 3-கால் சங்கிலி கவண்
ஈ. 4-கால் சங்கிலி கவண்
(3) சுற்று இணைப்பு சங்கிலி பயன்பாட்டை தூக்குதல்
a. சுமை எடை, செயின் ஸ்லிங் அதிகபட்சத்தை விட சமமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்க வேண்டும். WLL.
b. 2-லெக் அல்லது மல்டிலெக் செயின் ஸ்லிங்கைப் பயன்படுத்தும் போது, ஸ்லிங் கால்களின் கோணம் பெரியதாக இருந்தால், அது குறைவான சுமையைத் தூக்க முடியும்; எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் கால்களின் கோணம் 120°க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும் (அதாவது, செங்குத்து லீட் கோணத்துடன் கூடிய செயின் லெக் கோணம் 60°க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்).
c. சோக்கர் ஹிட்ச்சில் தூக்கும் போது, சுமை 80% WLL க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
d. தூக்கும் சங்கிலி முறுக்கு, முடிச்சு அல்லது வளைவு இல்லாமல் நேராக இருக்க வேண்டும். சங்கிலியில் கனமான பொருட்கள் உருளுவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும்.
(1) தினசரி ஆய்வு
அ. இன்ஸ்பெக்டர், அதிர்வெண் மற்றும் பதிவுகள்
இயக்குபவர் அல்லது நியமிக்கப்பட்ட பணியாளர்கள் ஒவ்வொரு வேலை நாளிலும் தூக்கும் சங்கிலியில் வழக்கமான தோற்ற ஆய்வை மேற்கொள்வார்கள், மேலும் "கவலின் தினசரி புள்ளி ஆய்வு படிவம்" (இணைப்பைப் பார்க்கவும்) தளத்தில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும், இது கவண் சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.
b. காட்சி ஆய்வு
கடுமையான தேய்மானம், சிதைவு அல்லது வெளிப்புற சேதத்தின் அறிகுறிகளுக்கு தோற்றத்தை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும். பரிசோதனையில் குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், வழக்கமான ஆய்வு முறையின்படி அதை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
(2) அவ்வப்போது ஆய்வு செய்தல்
அ. இன்ஸ்பெக்டர், அதிர்வெண் மற்றும் பதிவுகள்
நியமிக்கப்பட்ட பணியாளர்கள் வழக்கமான ஆய்வின் மூலம் முன்மொழியப்பட்ட குறைபாடு அறிகுறிகளின்படி சங்கிலியில் ஒரு விரிவான ஆய்வை மேற்கொள்வார்கள், மேலும் சங்கிலியைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்த முடியுமா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கான பதிவுகளை உருவாக்குவார்கள்.
b. சோதனைச் சாவடிகள்
i) தூக்கும் சங்கிலி குறி மற்றும் இறுதி வேலை சுமை போன்ற வெளிப்புற குறிகள் தெளிவாக உள்ளதா;
ii) தூக்கும் சங்கிலியின் மேல் மற்றும் கீழ் முனை இணைப்பிகள் (மாஸ்டர் இணைப்பு, இடைநிலை இணைப்பு, இணைப்பிகள் மற்றும் கொக்கிகள்) சிதைக்கப்பட்டு, வெட்டப்பட்டு, விரிசல் அடைந்து, நிலையான தேவைகளை மீறுகின்றன மற்றும் பயன்படுத்த முடியாது;
iii) சங்கிலி இணைப்பின் சிதைவு: சங்கிலி இணைப்பு முறுக்கப்பட்ட, வளைந்த மற்றும் நீளமானதாக இருக்கும், மேலும் அது நிலையான தேவைகளை மீறும் போது பயன்படுத்த முடியாது;
iv) இணைப்பு தேய்மானம்: நேரான பிரிவின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள இணைப்பின் நாட்ச், நாட்ச், கோஜ் மற்றும் தேய்மானம் ஆகியவை நிலையான தேவைகளை மீறும் போது பயன்படுத்த முடியாது;
v) கொக்கி சிதைவு: கொக்கியின் திறந்த தன்மையின் "திறப்பு" சிதைவு மற்றும் சிதைவு நிலையான தேவைகளை மீறுகிறது மற்றும் பயன்படுத்த முடியாது;
vi) விரிசல்கள்: காட்சி கண்காணிப்பு அல்லது NDT மூலம் நிரூபிக்கப்பட்ட விரிசல்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.
அ. உருமாற்றம்:
வெளிப்புற நீள நீட்சி> 3%
உள் நீள நீட்சி> 5%
b. அணிதல்:
அணிந்த பிறகு இணைப்பு குறுக்குவெட்டு விட்டம் 10% குறைவாக இருக்கக்கூடாது (அதாவது, விட்டம் < 90% பெயரளவு)
c. விரிசல்கள்:
காட்சி ஆய்வு அல்லது உபகரண ஆய்வு மூலம் சங்கிலி இணைப்பின் மேற்பரப்பில் எந்த விரிசலும் அனுமதிக்கப்படாது.
ஈ. வளைத்தல் அல்லது சிதைத்தல்:
சங்கிலி இணைப்பிற்கு வெளிப்படையான வளைவு அல்லது சிதைவு, கடுமையான அரிப்பு அல்லது அகற்ற முடியாத இணைப்பு அனுமதிக்கப்படாது.
(2) கொக்கி
a. கொக்கி திறப்பு: கொக்கி திறப்பு அளவின் அதிகரிப்பு பெயரளவு மதிப்பில் 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
b. அழுத்தப்பட்ட (ஆபத்தான) பிரிவின் தேய்மானம்: தேய்மானப் புள்ளியில் பிரிவின் தடிமன் 5% க்கும் அதிகமாகக் குறைக்கப்படக்கூடாது.
c. திருப்ப சிதைவு: கொக்கி உடலின் திருப்ப சிதைவு 5% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
d. விரிசல்கள்: காட்சி ஆய்வு அல்லது உபகரண ஆய்வு மூலம் முழு கொக்கி மேற்பரப்பிலும் விரிசல்கள் அனுமதிக்கப்படாது.
e. நிக்ஸ் மற்றும் கோஜ்கள்: அவற்றை அரைத்தல் அல்லது ஃபைலிங் மூலம் சரிசெய்யலாம். பழுதுபார்க்கப்பட்ட மேற்பரப்பு மற்றும் அருகிலுள்ள மேற்பரப்புகள் பிரிவில் திடீர் மாற்றங்கள் இல்லாமல் சீராக மாற வேண்டும். மெருகூட்டப்பட்ட பிரிவின் தடிமன் 5% க்கும் அதிகமாக குறைக்கப்படக்கூடாது.
(3) முதன்மை இணைப்பு
a. சிதைவு: முழு முதன்மை இணைப்பின் சிதைவு 5% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
b. தேய்மானம்: முதன்மை இணைப்பு மேற்பரப்பின் தேய்மானம் அசல் விட்டத்தில் 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
c. விரிசல்கள்: காட்சி ஆய்வு அல்லது உபகரண ஆய்வு மூலம் முழு முதன்மை இணைப்பு மேற்பரப்பிலும் விரிசல்கள் அனுமதிக்கப்படாது.
(4) விலங்கிடுதல்கள் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகள்
a. திறப்பு: ஷேக்கிளின் திறப்பு அளவு அசல் மதிப்பில் 10% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.
b. தேய்மானம்: முள் அல்லது முள் தண்டின் விட்டம் அசல் விட்டத்தில் 10% க்கும் அதிகமாக தேய்ந்துள்ளது; அழுத்தப்பட்ட (ஆபத்தான) பிரிவின் தேய்மானம் 5% க்கும் அதிகமாக உள்ளது.
c. விரிசல்: காட்சி ஆய்வு அல்லது உபகரண ஆய்வு மூலம் முழு துணைப் பகுதியிலும் விரிசல் அனுமதிக்கப்படாது.
(1) சாதாரண சங்கிலி இணைப்புகள்
(2) சிதைந்த கொக்கி (ஸ்கிராப் செய்யப்பட்டது)
(3) சங்கிலி இணைப்புகளின் சிதைவு, தேய்மானம் மற்றும் பள்ளம் (ஸ்க்ராப்பிங்)
(4) சங்கிலி இணைப்பின் மேற்பரப்பில் உள்ள உள்ளூர் தேய்மானம் (சரிசெய்யப்படலாம்)
(5) சங்கிலி இணைப்பு சிறிது தேய்ந்து சிதைந்துள்ளது (இதை தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம்)
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-17-2021
